Pengetahuan Dasar Tentang Indeks Minyak Pelumas

By adminindofish 6 Min Read

Kami kurang lebih telah melihat indeks API dan SAE umum pada kaleng pelumas, tetapi tidak semua orang sepenuhnya memahami arti dari indikator penting ini. Artikel berikut berharap dapat memberi Anda pengetahuan paling dasar terkait pelumas.

Kelas API dan Kelas Viskositas SAE

API (American Petroleum Institute – American Petroleum Institute): Kelas kualitas API digunakan untuk mengklasifikasikan kualitas oli mesin bensin dan diesel, diterapkan secara luas di AS dan di seluruh dunia sejak tahun 60-an abad terakhir. Menurut pengembangan desain engine, rata-rata, setelah sekitar 4-5 tahun, level API baru lahir untuk memenuhi persyaratan pelumasan dari generasi engine yang sesuai.

API untuk mesin bensin dengan huruf “S” di depan (SA, SB, SC, SE, SF, SG…) hingga SM. API untuk mesin diesel memiliki “C” terkemuka (CA, CB, CC, CD…).

SAE (Society of Automotive Engineers – Association of Automotive Engineers) yang berbasis di AS, adalah unit yang menetapkan standar untuk mengevaluasi dan mengklasifikasikan pelumas berdasarkan viskositas. Viskositas mempunyai sifat berubah terhadap temperatur, semakin tinggi temperatur maka viskositas semakin rendah, dengan kata lain jika dipanaskan maka oli akan mengencerkan. Jika Anda perhatikan, Anda akan melihat parameter seperti 10W30, 20W40 pada label – ini adalah indikator yang memberi tahu kami viskositas, dengan kata lain, viskositas / ketipisan oli. Viskositas dibagi menjadi 2 jenis: Single grade dan Multigrade.

Tingkat tunggal (simbol SAE 40, SAE 50): Viskositas menurun dengan cepat dengan suhu oli. Di lingkungan Vietnam, minyak ini dapat digunakan. Namun, saat mesin masih dingin, oli akan sedikit kental dan tidak terpompa dengan baik ke bagian-bagian mesin, kemampuan pendinginan oli kelas tunggal juga sangat buruk.

Multigrade (simbol SAE 20W-40, SAE 15W-40): Viskositas oli di bawah suhu lebih stabil daripada oli kelas tunggal. Selain itu, pengenceran oli masih terjamin bahkan pada suhu rendah, jadi lebih baik memompa oli pelumas saat mesin dingin… Viskositas memainkan peran penting dalam sifat oli mesin. Dilihat dari viskositas SAE, oli dengan huruf “W” adalah multigrade, penggunaan sepanjang musim. Sistem klasifikasi SAE cukup kompleks, melibatkan banyak konsep yang berbeda.

Jadi apa arti angka sebelum dan sesudah huruf “W”?

Angka sebelum huruf “W” menunjukkan kisaran suhu di mana oli mesin memiliki viskositas yang cukup untuk menghidupkan mobil dalam keadaan dingin. Untuk menentukan suhu awal menurut surat ini, kami mengurangi angka-angka itu dari 30, tetapi menurut suhu negatif. Misalnya, oli 10W akan memulai dengan baik pada 20ºC, oli 15W akan memulai dengan baik pada -15ºC. Oli mesin di negara-negara dingin biasanya 5W, 10W, 15W; dan sebagian besar produk di Vietnam adalah 10W, 15W, atau 20W. Tipe 10W, 15W dan 20W memiliki harga rata-rata, sehingga diimpor atau diproduksi oleh perusahaan pelumas di Vietnam.

Angka setelah “W” dalam oli multigrade bisa menjadi 40, 50 atau 60. Biasanya, semakin besar angkanya, semakin tinggi viskositasnya dan sebaliknya. Ini adalah penunjukan viskositas setara pada suhu operasi. Misalnya oli 10W40, bila pada suhu kamar, cukup encer, setara dengan oli SAE 10, tetapi pada suhu tinggi bagian-bagian mesin yang bersentuhan dengan permukaan, oli akan menarik film dengan kekentalan setara dengan oli SAE 40.

Karakter minyak

“S” – Karakter minyak pelumas untuk kendaraan bermesin bensin: Klasifikasi grade secara menaik dari SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL dan yang terbaru sekarang adalah SM. Dari kelas SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH yang sudah usang, tidak direkomendasikan; Pemberian SL untuk kendaraan yang menggunakan mesin bensin tahun 2004; Level SM tertinggi saat ini cocok untuk mobil baru yang menggunakan mesin bensin.

“C” – Karakter pelumas untuk kendaraan yang menggunakan MESIN DIESEL: Klasifikasi grade secara menaik dari CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI -4 dan yang terbaru adalah CJ-4, CJ-4 Plus. Dari tingkat CA, CB, CC, CD, CE yang kedaluwarsa, tidak disarankan; Dari grade CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 untuk kendaraan Diesel dari tahun 1985-1998; Pelumas Grade CI-4 untuk kendaraan Diesel 2004 dan dapat menggantikan CD, CE, CF-4, CH-4; Grade CJ-4, CJ-4 Plus adalah pelumas kelas tertinggi yang tersedia saat ini, direkomendasikan untuk kendaraan bermesin Diesel 2007 berkecepatan tinggi baru, yang memenuhi standar emisi.

Klasifikasi ACEA

Klasifikasi ACEA diperkenalkan pada tahun 1996 untuk menggantikan sistem klasifikasi CCMC yang lama. Sistem klasifikasi ACEA telah diubah berkali-kali dan standar yang beredar saat ini adalah ACEA 2004. ACEA 2008 telah diterbitkan dan akan berlaku sejak Desember 2010.

+ Pelumas untuk mesin bensin dan diesel tugas ringan: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Dimana Ax adalah kadar pelumas yang digunakan untuk mesin bensin, Bx adalah kadar pelumas yang digunakan untuk mesin diesel ringan;

+ Pelumas untuk mesin bensin dan diesel ringan yang dilengkapi dengan unit pengolahan gas buang: C1, C2, C3, C4.

+ Pelumas untuk mesin diesel tugas berat: E4, E6, E7, E9.

Kelas ACEA cocok untuk mesin yang direkomendasikan oleh pembuat mobil.

Untuk lebih memahami pelumas yang dibutuhkan di setiap industri, setiap pekerjaan akan membutuhkan jumlah informasi yang berbeda. Namun, kandungan di atas tentu cukup untuk memberikan gambaran umum tentang pelumas.

Sumber Referensi : Rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesia

Share This Article
Leave a comment